Yevropaning Airbus samolyot ishlab chiqaruvchisi G‘arbni Rossiya titanining importiga embargo qo‘ymaslikka chaqirdi. Aviakompaniya rahbari Giyom Furining fikricha, bunday cheklovchi choralar Rossiya iqtisodiyotiga jiddiy ta’sir ko‘rsatmaydi, balki jahon aviatsiya sanoatiga jiddiy zarar yetkazadi.
Titan samolyot ishlab chiqarishda deyarli almashtirib bo'lmaydigan bo'lib, u erda dvigatel vintlari, korpuslar, qanotlar, terilar, piplar, mahkamlagichlar va boshqalarni tayyorlash uchun ishlatiladi. Hozircha u G‘arb davlatlari tomonidan Rossiyaga nisbatan joriy qilingan sanksiyalar dasturiga kirmagan. Hozirgi vaqtda dunyodagi eng yirik titan ishlab chiqaruvchisi "VSMPO-Avisma" Rossiyada joylashgan.
Ma'lumotlarga ko'ra, inqirozdan oldin Rossiya kompaniyasi Boeingning titanga bo'lgan ehtiyojining 35 foizini, Airbusning titanga bo'lgan ehtiyojining 65 foizini va Embraerning titanga bo'lgan ehtiyojining 100 foizini ta'minlagan. Ammo taxminan bir oy oldin Boeing Yaponiya, Xitoy va Qozog'istondan yetkazib berish o'rniga Rossiyadan metall sotib olishni to'xtatayotganini e'lon qildi. Bundan tashqari, AQSh kompaniyasi o'zining yangi flagmani Boeing 737 Max bilan sifat muammolari tufayli ishlab chiqarishni keskin qisqartirdi va o'tgan yili bozorga atigi 280 ta fuqarolik samolyotini yetkazib berdi. Airbus rus titaniga ko'proq tayanadi. Evropa aviakompaniyasi ishlab chiqaruvchisi, shuningdek, 737 ga asosiy raqobatchi bo'lgan va so'nggi yillarda Boeing bozorining katta qismini egallab olgan A320 layneri ishlab chiqarishni ko'paytirishni rejalashtirmoqda.
Shu bilan birga, Airbus katta inventarga ega. Ya'ni, Rossiya embargoni boshlagan taqdirda ham, bu Airbus samolyotlarini ishlab chiqarishga ma'lum vaqt ta'sir qilmaydi. Bu, ayniqsa, Yangi Crown pandemiyasi tufayli samolyot ishlab chiqarish va samolyotlarga talabning pasayishi kontekstini hisobga olgan holda to'g'ri keladi. Bundan tashqari, u pandemiyadan oldin ham pasayishni boshladi.
Ammo agar Rossiya titan eksportidan qat'iyan voz kechsa, bu yanada halokatli bo'lar edi. Albatta, bunday yondashuv aviatsiya sanoatida ba'zi mahalliy qiyinchiliklarni keltirib chiqarishi mumkin. Ammo bir necha yil ichida dunyo yangi ta'minot zanjirlarini tashkil qiladi va boshqa mamlakatlarga sarmoya kiritadi, keyin Rossiya bu hamkorlikdan abadiy chiqib ketadi va hech qachon qaytib kelmaydi.
Xulosa qilib aytganda, samolyot ishlab chiqaruvchilari uchun rus titanini tark etish juda og'riqli bo'ladi, ammo rus titanium yagona variant emas. Bugun aviatsiya bozorida misli ko'rilmagan pasayish kuzatilmoqda, shuning uchun ba'zi yevropalik ekspertlarning fikricha, Airbus bu imkoniyatdan foydalanib, Rossiya titaniumi bilan aloqalarni butunlay uzishi mumkin. Chunki, Amerika kompaniyalari allaqachon qilganidek, agar u rus titanini uzib tashlashga muvaffaq bo'lsa va biz undan hali ham foydalanayotgan bo'lsak, biz amerikaliklardan bosim va shantaj olamiz. Shu sababli, tanazzul paytida rus titanini kesish, aksincha, Airbus yo'qotishlarini minimallashtirishi mumkin.
Rossiya titanining holatini bizning noyob yer va boshqa resurslarimiz bilan ham solishtirish mumkin. Qarorlar qiyin va jarohatlar keng qamrovli, ammo qaysi biri ko'proq halokatli, qisqa muddatli zarar yoki uzoq muddatli yoki hatto doimiy zarar?
